8月9日,远程星瀚G醇氢电动牵引车与星际U11M醇氢电动城际客车在呼和浩特经开区下线,远程新能源商用车当日与当地用户签署270台醇氢商用车订单,并交付醇氢重卡、轻卡产品,标志着呼和浩特醇氢生态推广迈出关键一步。
内蒙古作为高寒地区,冬季漫长严寒,制约着传统新能源汽车普及,其新能源商用车渗透率仅9.8%,远低于全国22.8%的水平。而当地作为“塞外煤海”,甲醇产量大、成本低,为破解这一困境提供了资源基础。2024年,远程新能源商用车与呼和浩特市政府达成合作,推动醇氢电动商用车推广及生态建设。呼和浩特市出台《呼和浩特市甲醇汽车推广应用工作方案》明确:到2026年底计划推广甲醇汽车4000辆、建设加注站50座以上。据测算,现有加油站改造甲醇加注站仅需5-10万元,成本优势显著。
远程醇氢电动汽车以液态新能源甲醇与高效增程器耦合驱动,-25℃下仍能稳定运行,克服了纯电动车续航短、冬季衰减等问题。其较国六柴油车PM排放降98%、氮氧化物降82%,燃料成本降低32%-45%。哈尔滨亚冬会已验证其严寒环境可靠性,醇氢电动重卡冬季续航1500公里,当地用户测算车队运营燃料成本年省300万;客车补能10分钟,冬季续航超600公里。
未来,远程将以呼和浩特为重要市场,加速醇氢产业布局,助力自治区交通运输领域绿色转型,为内蒙古新能源产业高质量发展提供新路径。
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8月9日,远程星瀚G醇氢电动牵引车与星际U11M醇氢电动城际客车在呼和浩特经开区下线,远程新能源商用车当日与当地用户签署270台醇氢商用车订单,并交付醇氢重卡、轻卡产品,标志着呼和浩特醇氢生态推广迈出关键一步。
内蒙古作为高寒地区,冬季漫长严寒,制约着传统新能源汽车普及,其新能源商用车渗透率仅9.8%,远低于全国22.8%的水平。而当地作为“塞外煤海”,甲醇产量大、成本低,为破解这一困境提供了资源基础。2024年,远程新能源商用车与呼和浩特市政府达成合作,推动醇氢电动商用车推广及生态建设。呼和浩特市出台《呼和浩特市甲醇汽车推广应用工作方案》明确:到2026年底计划推广甲醇汽车4000辆、建设加注站50座以上。据测算,现有加油站改造甲醇加注站仅需5-10万元,成本优势显著。
远程醇氢电动汽车以液态新能源甲醇与高效增程器耦合驱动,-25℃下仍能稳定运行,克服了纯电动车续航短、冬季衰减等问题。其较国六柴油车PM排放降98%、氮氧化物降82%,燃料成本降低32%-45%。哈尔滨亚冬会已验证其严寒环境可靠性,醇氢电动重卡冬季续航1500公里,当地用户测算车队运营燃料成本年省300万;客车补能10分钟,冬季续航超600公里。
未来,远程将以呼和浩特为重要市场,加速醇氢产业布局,助力自治区交通运输领域绿色转型,为内蒙古新能源产业高质量发展提供新路径。